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第183章 国产车怪异的发展道路(第2页)

比亚滴续航700公里,这续航还有水分,实际也就开个500多公里。

哪怕比亚滴的配置顶到月球上去。

哪怕五菱卖的只有一个车壳子,什么配置都没有。

买车的消费者,也绝对不会有任何一丝丝的犹豫。

肯定是买五菱。

这就是比亚滴害怕五菱继续降价的原因。

因为他没有任何能对抗的手段。

特拉斯能对抗,是因为特拉斯的品牌效应,以及特拉斯的技术,是真的顶。

哪怕续航不如五菱,特拉斯也能在同样的价位上,跟五菱勉强厮杀。

“要我说啊,现在这些国产汽车品牌,确实该有人收拾一下了。”

“你们最近没看么,很多国产电动汽车那价格?动不动卖个40多万,五十多万,比亚滴的仰望更是卖100多万。”

“车是好车,但这个价格真的不匹配品牌。”

一个车评人老徐,是业内资深的媒体。

他从千禧年开始做汽车行业,几十年来一路见证了国产汽车,是如何从当初被合资品牌碾压,艰难生存。

再到如今,国产车的辉煌。

“徐哥你这话可不能出去说,国产车起来不容易,咱们现在弯道超车,电车方面全球第一,卖的贵点也没什么不好的。”

另一个汽车人陈博说道。

说起这个事情,其他人也纷纷开口。

“国产车卖的贵是好事,但也得有那个能力卖那个价位吧,别的不说,就那个什么里想,那是个什么玩意啊,卖40多万?”

“里想还算好的了,起码给你配置堆到了极限,虽然依旧还是个垃圾。”

“别的不说,你们就看比亚滴的那个什么豹子,昨天价格不是出来了么,40多万,号称是小号仰望u8,一个1.5t混动车,那破车凭什么卖40多万?”

“长城最近也挺离谱的,据说搞了一个坦克700,就因为用了五菱的固态电池,竟然卖70万。”

“40万,70万,要是去了关税,路虎揽胜才多少钱,奔驰s才多少钱,q7才多少钱?”

“五菱和特拉斯拼命的把电车价格压低,这些国产车倒好,一个个疯狂的要把价格拉上去。”

“以前我还不信,现在我明白一件事,一旦没有合资车压着,这些国产车能把价格卖到天上去。”

“各位少说点吧,这些事咱们聊聊就行了,工作还得做。”

老徐最后站出来打了圆场,可不能让这些人在说下去了。

不然非得出事不可。

没看出来一个个竟然这么敢说。

虽然说的都是真的,现在的国产汽车,已经陷入了一个怪异的发展圈子,仿佛都在比谁能卖出更高的价格来。

……

比亚滴总部。

此时的王大福心情异常的差。

为啥差呢。

还不是因为五菱和特拉斯。

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