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这苏娇杨是劈叉成瘾了吗？你一个搞数学的，跨行去搞石油、搞经济、搞铁路，这还不够吗？为什么还要跨到计算机领域来搅浑水？放我们这些本就容易秃顶与猝死的研究员一条生路不好吗？想想那些被苏娇杨搅和过的领域，哪个不是哀鸿遍野？人家研究员正按部就班地研究项目呢，结果苏娇杨不知道从哪儿冒出来了，一通骚操作猛如虎，把人家的路都给走完了，直接后果就是别人无路可走……因为苏娇杨的‘无心之举’，不知道多少研究员险些砸了饭碗。‘啥都会一点，啥都能上手搞研究’的苏娇杨简直就是学术界的‘毒瘤’。业内还给苏娇杨编了一句歇后语，苏娇杨所过之处——寸草不生，由此可见苏娇杨的威力。这些人想不明白的是，苏娇杨怎么跑来计算机领域搅风弄雨了？作者有话要说：我在渣浪上放了一张照片，好奇的人可以去瞅瞅感谢为我投出霸王票或灌溉营养液的小天使哦~感谢灌溉[营养液]的小天使：余生太漫20瓶；神夏未眠15瓶；澜子咩、一直在学习10瓶；大黄猫咪、玖秋-ぐ、龙女晓澜1瓶；非常感谢大家对我的支持，我会继续努力的！高能电池全世界都在修超级铁路，华国将超级铁路的时速突破到三百五十千米，这虽然让人震惊，但并不算什么太大的奇迹，真正让其它国家难以接受的，是华国把超级高铁修的那么长！同日本那条新干线超级铁路比起来，华国这条‘超级铁路’可以说是一条更比六条长了。华国的占地面积全球排名第三，而华国要修一条从‘鹏城’至‘拉萨’的超级铁路……这是不是有些太疯狂了？而且，华国是如何实现技术突破的？很多人对华国的印象还停留在‘留个长辫、穿个长褂、贫穷落后’的地步，怎么华国就把超级铁路给修出来了？难道是华国人吹牛了？不管外界怎么想怎么议论，华国的‘鹏拉铁路’都开始动工了。别人不知道这‘超级铁路’是不是吹牛，但华国人怎么会不知道真相？超级铁路的‘示范工程’就在那儿放着呢，只要想验证，随时都能搞起来跑几圈，更何况涉及到数十亿经费的大项目，他们还能自欺欺人不成？————————————————铁道部的人当初不相信苏娇杨的本事，只给了苏娇杨一个七万块的小额项目，算是友情资助。后来苏娇杨将设计好的铁路规划图提交上去之后，铁道部的人都没认真验收就给通过了，他们压根没指望苏娇杨能做出什么成果来，如今看到苏娇杨联手国防部搞出了这么大的动静，铁道部的领导紧急调出苏娇杨当时提交给他们的成果出来，召集铁道部的专家们重新研究讨论，这才发现，他们居然让一颗‘明珠’蒙尘了这么久。造孽啊！铁道部的一个高级工程师痛心疾首地说，“如果当初那苏老师来申请项目的时候，我们大方一点，多给苏老师一点信任，那超级铁路的项目不就落在我们头上了？怎么会被国防部给抢去？”铁道部的领导笑呵呵地说，“不要急，不要急，现在再找这苏老师谈也不晚。我们的本职工作就是优化国内的铁路运行及维护，国防部出钱资助苏老师把这个技术研究出来了，我们直接找国防部把技术拿过来用就行，不是还能给我们省两千多万的研究经费么？”“不论是国防部还是我们铁道部，我们这些人都是为人民服务的，只要最后的结果好，又何必逞一时威风，争一时短长高低？”次日，铁道部的人就去找国防部商谈合作事宜了。国防部的人一点都没同铁道部的人客气，各种合作条约制定了一条一条又一条，还从铁道部压榨了一千多万的‘联合研发费用’，最后才答应了‘技术共享’，并且勉勉强强地给了铁道部一个‘联合研发冠名权’。国防部的人同样不解，“这是咱们资助研发出来的技术，为什么要便宜铁道部？”国防部的大领导老谋深算，“苏教授不是说过么？这种技术只是过渡技术，之后还会进行超级列车的时速升级，最后要实现‘音速列车’，反正现在的技术只是一个半成品，我们拿它换一千多万回个本，有啥不好的？利用这个半成品把铁道部的人套牢，之后铁道部一半的油水都得流到咱这边来，到底是谁占了便宜？”这些老狐狸，哪个不是满腹算计的人精？————————————————与传统列车的燃油发动机不同的是，‘超级列车’使用的是供能更持续、也更稳定的电力发动机。

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