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-“既然到目前为止都是按照杜鲁门·摩根的设计进行的,
那么先把临时联邦货币委员会的主席职位交给他怎么样?”
摩根行长提出这个建议后,众人纷纷点头。
实际上,虽然联邦货币委员会已经组建
,但由于尚未通过上下议院,还未能正式成立。
不过,由秘密会议成员组成的临时委员会,正切实地履行着自己的职责。
而杜鲁门处于这个核心位置,且会议原本就按杜鲁门的设计推进,
所以对于杜鲁门担任新主席,并没有人强烈反对。
会议室里响起了如雷般的掌声。
“谢谢大家。”
实际上杜鲁门的工作内容并没有太大变化,但如今杜鲁门话语的影响力显然不同以往了。
作为临时主席,首要任务自然是解决陷入停滞的纽约证券市场问题。
“要拯救纽约证券市场,就需要做出选择并集中力量。”
“选择与集中?”
“是的,该救的企业就救,该死的企业就让它倒闭。”
即便Jp摩根银行和洛克菲勒家族的现金动员能力再强大,
也不可能拯救占据纽约证券市场50%份额的所有铁路公司。
周四,即便他们下定决心进行大规模收购,
仍有25家经营不善的铁路公司触发了向下的熔断。
所以,那些该倒闭的铁路企业,要进行退市处理,进入破产或企业重组程序。
“此外,我建议将大陆铁路的治理结构改组为以控股公司为核心,并将这些控股公司上市。”
“将控股公司上市……”
“这可是掌控美国四分之一的大陆铁路的控股公司。想必纽约证券市场会立刻复苏。”
bNSF、宾夕法尼亚铁路(pRR)、大北方铁路、联合太平洋铁路,
美国新的铁路时代以四强体制进行了改组,
规模相较于之前的铁路行业,变得极为庞大。
尤其是宾夕法尼亚铁路,它合并了美国东部的大型铁路公司,规模不容小觑。
“而且,我想将大陆铁路四强的控股公司上市,对各位来说也会更有利。”
“这到底有什么好处?”一直静静聆听的威廉·洛克菲勒皱着眉头反问。
确实,在纽约证券市场上市,需要披露大量信息,
而且每当股价波动时,公司信誉都会受到影响,风险相当大。
‘但这总比被某个“泰迪熊”一点点拆解要好得多吧?’
实际上,换做平时,杜鲁门根本不在乎铁路公司是否解体。
但自从获得宾夕法尼亚铁路的洛克菲勒家族与我们站在同一战线,
铁路公司解体这种事,杜鲁门绝不能容忍。
杜鲁门必须维护与洛克菲勒家族的联系。
“各位对谢尔曼反托拉斯法怎么看?”
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