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第141章 围绕韩国铁路项目的系列活动与布局(第1页)

>>>与英格兰银行的会面及计划

“我从英格兰银行过来。”

纽约mFK对冲基金总部,附近设立了麦格理基础设施投资银行的北美办事处。

由于获得了英格兰银行100%的表决权委托,英国总部形同虚设,北美办事处实际上成为了运营总部。

“很高兴见到你,我是杜鲁门·摩根。”

今天是一场简单的会面。

在关于韩国基础设施产业的铁路协商会议召开前,我们先聚在一起统一口径。

正式的协商会议从明天开始,在沃尔多夫-阿斯托里亚酒店举行。

英格兰银行,作为英国的中央银行,同时也是麦格理基础设施投资银行49.9%的大股东。

“奇怪,这人看着好面熟?”我身体前倾。

“哈哈,上海恐慌时期,我们在香港见过,你不记得了吗?”

“啊!想起来了!当时就是你啊!”

上海恐慌,好久没听到这个词了。

“杜鲁门主席你的权力博弈真是让人耳目一新。在自由放任主义的信徒面前,撕开了那只看不见的手,不是吗?哈哈。”

庆幸的是,他的语气并非指责,反而像是真觉得新奇,一边哈哈笑着,一边捋着胡须。

“在英格兰银行的董事会上,大家也都关注着杜鲁门董事你。这并非恶意,而是对你在经济史上有意义的行为感兴趣。”

居然受到英格兰银行的关注。

“深感荣幸,简直受宠若惊。”

“今后和英格兰银行合作,你会发现很轻松。大家比你想象的更友好。没想到吧,我们英国人在这方面很开放。”

……是这样吗?

虽然从你们嘴里说“没想到”有点奇怪。

不管怎样,对他有利,于是杜鲁门赶忙点头。

“不如我们直接进入关于韩国的话题。”

韩国的铁路状况,用一个成语形容就是“一无所有”。

从京城到仁川的京仁线只铺设了一半左右,随着倭国的覆灭,也已分崩离析。

除此之外,没有任何有意义的铁路基础设施,而负责运输的道路状况更是糟糕透顶。

这两者都急需改善。

“幸运的是,韩国人口众多。虽然他们目前手头没钱,铁路利用率可能不高,但只要推进工业化,提高生活水平,铁路公司的营收预计会呈几何级数增长。”

“需求创造供给,这观点很有趣。”

“是的,参与市场的消费者越多,资本越多,企业的营收自然就会增加,不是吗?”

这不就是中央银行根据国家经济形势决定是否紧缩的原因嘛。

“等等。”

杜鲁门可能有些时代错乱了。

这个时代并非基于需求的理论,而是以供给为主导的思维方式。

不过,英格兰银行的这位董事似乎对此很感兴趣。

“有道理。”

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