4at的重大突破
自动变速箱对世界汽车产业来说,不算是一个什麽新玩意。
各个汽车巨头旗下的产品,都已经有在搭载自动变速箱。
特别是在汽车产业比较发达的地方,消费者对自动变速箱的认可度会更高。
毕竟手动变速箱的车辆开起来要麻烦一些,普通人还是喜欢简单操作的车辆。
但是对于华夏来说,自动变速箱却是汽车行业一个难以揭开的伤疤。
别说是1985年,就算是到了2000年,甚至是到了2010年,国内也没有什麽像样的自动变速箱产品。
也就是2010年之后,整个工业水平有了大幅度的提升,自动变速箱技术才算是取得了比较大的突破。
可想而知,南山变速箱在这个时候对外宣布自己成功的研发出来了4at自动变速箱,会给行业内带来多大的冲击。
「江厂长,你们这一次直接跳过了3at,开发出来了4at,实在是出乎大家的意料啊。」
深城大学车辆工程系主任赖永峰听到消息之后,立马就来到了南山变速箱,想要亲眼看一下对方是不是真的把4at自动变速箱给搞出来了。
作为业内人士,他可是知道首都齿轮厂那边这些年一直都在努力开发3at,但是一直都没有开发出来。
现在南山变速箱把世界主流的4at给开发出来了,意义真的是很不一样。
这不仅仅是华夏变速箱行业的一个突破,也是追赶世界先进水平的一个典型案例。
到现在为止,还没有任何一家变速箱企业对外宣布自己成功开发了5at或者6at自动变速箱。
4at就已经是行业内最先进的存在。
当然了,不同企业的4at和4at之间,肯定也是有区别的。
就像是发动机,同样是5l发动机,不同厂家生产的,性能差异非常大。
「先解决有没有的问题,然后不断的积累经验,完善变速箱控制单元的设计。」
「我们现在的4at,在结构上面已经不比采埃孚和爱信华纳要差,但是在控制逻辑上面,还是有提升的空间。」
江辉自然是没有那麽多的时间亲自去写代码。
4at的开发过程当中,他只能提供整体的设计方案,具体的细节还是要下面的人去落实。
要不然他就算是能够一分为二的工作,时间也是不够的。
「相比手动变速箱,自动变速箱最难的地方确实是tcu,这是我们国内最薄弱的环节。」
「好在南山变速箱投入了大量的人力物力,还从美利坚买了不少电脑和相关设备,要不然不知道什麽时候才有厂家能够生产出4at出来。」
看到宝马汽车集团那麽快又拿出了一个重大成果,赖永峰对于深城大学车辆工程系的发展前景更加有信心了。
前几年首都理工大学车辆工程系能够实现那麽快的发展,也是跟朱建生接二连三的主持了一些大项目密不可分。
4t丶bj212丶悍马军车丶洲际弹道飞弹发射车……
这些项目给首都理工大学带来的潜在影响是无法用文字形容的。
「计算机行业是未来的朝阳行业,我们集团内部专门成立了南山软体去开发各种工业软体,同时配合宝马汽车丶南山变速箱和南山发动机去开发一些控制类的零件。」
「像是发动机,到现在为止国内的所有汽油机都是使用了化油器的产品,没有一款电喷发动机。」
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